熊兵、蔚培龙、余辉亮、张毅委员:

您提出的关于解决“两高”时代配套交通问题的提案已收悉，现答复如下:

解决“两高”时代配套交通问题一直是林区政府高度重视的问题。林区党委政府领导曾多次听取汇报，并赴现场踏勘。林区交通运输局多次组织交通、自然资源、生态环境、林业、地质大学等其他相关单位和专家，对本项目进行了数次逐步深入研究、论证，分别提出了多种改扩建方案。

林区党委主要领导5月6日《林区交通运输局关于阳日至观音河、八角庙至茨介坪段公路工程建设方案比对情况的报告》(神交通文[2019]36号)的批示意见:“阳日至观音河线请充分论证客货完全分离的方案，科学设计、一次到位。八茨线请充分考虑加宽后对生态、山体的影响”。

2019年8月9日，再次就本项目的建设方案向林区政府及相关单位进行了汇报。

8月19日，经设计单位综合考虑多方因素论证后，林区交通运输局再次向政府呈交《林区交通运输局关于阳日至观音河、八角庙至茨介坪段公路工程建设方案比对情况的报告》。

综合考虑地形、线形、环保、资金等各方面因素，无法完全实现客货分流。最终结论是:采用路基加宽至10米的沿老路改扩建方案，灵活掌握技术指标，特殊困难地段适当降低技术指标。即:磷化工厂至龙溪沟口段、冷盘垭至新华高铁站段实现客货分流，龙溪沟口至冷盘垭段、高铁站至兴山界观音河段按路面加宽至10米实施改造。(客车总里程为37公里，货车总里程为43公里)。其中:

1.磷化工厂(已废弃)门口至龙溪沟口段2.5公里沿老路加宽至10米。利用阳日镇规划的防汛通道实现客货分流，防汛通道为货车路线。

2.龙溪沟口至冷盘垭段11.5公里沿老路加宽至10米，逐个改善回头线半径、视距。

3.冷盘垭至新华高铁站段6公里利用万福隧道及其接线实现客货分流。老路里程10公里为货车路线。

4.高铁站至兴山界观音河段17公里沿老路加宽至10米。

待政府决策后，将迅速开展相关前期工作。力争与高铁建设同步完工。

感谢您对林区交通运输事业的关心和支持!希望您一如既往的关心支持林区交通运输事业发展。

2019年8月19日